由于工作方式的特殊性，永磁同步電主軸在工作時(shí)，內(nèi)裝電機(jī)和滾動(dòng)軸承在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中將產(chǎn)生大量的熱。再加上永磁同步電主軸結(jié)構(gòu)緊湊、空隙較小、自發(fā)散熱效果較弱，所以如果熱量得不到及時(shí)的散發(fā)，會(huì)導(dǎo)致電主軸內(nèi)部零件之間產(chǎn)生不同程度的熱膨脹，從而影響永磁同步電主軸剛度和加工精度等性能參數(shù)，更會(huì)嚴(yán)重影響主軸的使用壽命。

為此，冷卻方式對(duì)于永磁同步電主軸來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵的，對(duì)于電主軸的整體冷卻，通常有液體冷卻和空氣強(qiáng)制冷卻兩種方式。其中液體冷卻是指在電主軸的內(nèi)部設(shè)計(jì)冷卻水循環(huán)，在外部配備相應(yīng)的冷卻機(jī)。

這樣就可以使冷卻液體在永磁同步主軸內(nèi)部循環(huán)帶走內(nèi)部熱量，這種冷卻方式的優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單可靠，冷卻效果較為明顯，缺點(diǎn)就是對(duì)主軸軸芯的冷卻效果比較差，而且冷卻機(jī)的成本比較高。

而空氣強(qiáng)制冷卻則是是指在電主軸的殼體與電機(jī)定子之間設(shè)計(jì)一個(gè)強(qiáng)制對(duì)流的通道，電機(jī)的發(fā)熱量通過(guò)熱傳導(dǎo)進(jìn)入到強(qiáng)制對(duì)流區(qū)，后把熱量帶入空氣中，從而實(shí)現(xiàn)電主軸的恒溫工作。

相對(duì)比而言，永磁同步電主軸的空氣強(qiáng)制冷卻具有無(wú)污染的特點(diǎn)。如果使用靜壓氣體軸承，可以利用靜壓氣體軸承的氣體在主軸內(nèi)部循環(huán)帶走一部分電機(jī)的熱量。總之，對(duì)永磁同步電主軸進(jìn)行冷卻散熱很有必要，尤其是進(jìn)入高溫天氣內(nèi)。

車床電主軸廠家提示：如果大家在應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)永磁同步電主軸出現(xiàn)過(guò)熱情況，這時(shí)就要考慮是不是要采取散熱措施了，不要讓電主軸過(guò)熱情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響使用壽命。而且還得選擇適當(dāng)?shù)睦鋮s方式，這樣得到的冷卻效果才會(huì)更好。